来自江苏的宝马车主张先生（化名），因车辆自燃事故决定起诉“华晨宝马汽车有限公司”。
“法院已经受理了，今年4月19日开庭。”来自江苏徐州的维权车主张先生（化名）称无法接受自己“花钱买车差点儿搭上性命、宝马官方却‘不管不问’”的品牌管理行为。
距离车主张先生的车子发生事故已过去半年有余，但事情仍未得到有效的处理。张先生表示，除非“疯了”，不然绝不会再买宝马的任何车型。
2021年3月19日，财经网汽车就上述事宜尝试联系华晨宝马汽车有限公司，截至发稿，未获回复。
维权耗时过久
据车主张先生（化名）描述，2020年8月1日下午14点左右，自己的车辆（BMW 320Li）在行驶过程中突然失去动力，并迅速发生自燃。自燃情况严重，张先生表示自己在购车店（江苏宿迁宝尊宝马4S店）、当地4S店（徐州市铜山区宝兰4S店）、以及宝马官方客服三方之间多次联络沟通，均被“踢皮球”处理。
截至2021年3月19日，张先生表示自己仍未收到宝马方面的任何正面回复，只是和徐州市铜山区宝兰宝马4S店有过沟通。
张先生告诉财经网汽车，上述4S店曾提出以19万元的价格回收自己的事故车辆，自己没同意。后对方加价至19.5万元，双方仍未就此事达成共识。
“我一开始的诉求是让宝马以23万元左右的价格回收这辆事故车，最起码当初交的税他们得还我吧。”张先生表示：“但是现在我不仅要求他们把车辆回收，更希望宝马能向我道歉，从出事到现在，宝马的做法太令人寒心了。”
张先生称，自己已经在徐州当地起诉“华晨宝马汽车有限公司”，法院已经受理此事，本案将于2021年4月19日开庭。据称，华晨宝马汽车有限公司已接到法院传票。
财经网汽车查询天眼查发现，张先生起诉的“华晨宝马汽车有限公司”，成立于2003年。经营范围包括但不限于生产宝马及之诺乘用车（包括轿车、旅行车、越野乘用车/多功能运动车、多用途乘用车/运动旅行车和新能源汽车）及其发动机、动力电池、零部件和配件及其生产装备；销售及租赁自己生产的产品；就其产品提供售后服务（包括提供备件和维修保养）。
公开资料显示，华晨宝马汽车有限公司司法风险为400余条，其中，涉及保险合同类的纠纷数量最高，为143条。
宝马车型自燃，在各地市场都不算少见。
财经网汽车查询公开资料发现，2018年，韩国累计发生有50余起宝马自燃事件，原因在于车辆的废气再循环系统存在着设计缺陷。为此，宝马在韩国召回了超过17万辆问题汽车，并被韩国交通部门以隐瞒技术缺陷和拖延召回等缘由处以高额罚款。同年8月，宝马集团表示在欧洲范围内有32.4万辆汽车有自燃风险，也将悉数召回。
然而，2019年下半年，韩国境内接连有6辆宝马汽车在一周内发生起火事故，使公众对此前宝马大规模召回的实际效果产生质疑。
新能源车型也不能幸免。2020年10月，宝马集团宣布在全球召回2.67万辆插电式混合动力汽车。召回范围内车辆的电芯在生产过程中掺入了杂质，导致宝马多款插电式混动车电池充满电时，可能存在起火风险。
电池投诉遇阻
2021年3月18日，名为“广东台触电新闻”的账号在社交平台发文，称“宝马深陷‘电池门’，车主投诉困难”，4S店否认电池问题。
该文称，近日，有多名车主报料，说他们购买了宝马530Le混合动力车型多次出现电池故障，但投诉没有获得正面回应，相关车型也继续照常销售。但是有车主在更换电池模组之后，问题依旧频发，不仅厂家没有给出合理的售后解决方案，4s店还矢口否认有问题。
视频中，一位2018款宝马530Le车主石先生称，自己驾车从深圳往外跑了40公里以后，车子就提示出现了故障；2019款530Le车主陈先生称，在城市道路正常行驶的过程当中，突然触控屏中控显示高压电子故障，出现了电池的报警；2020款530Le车主表示自己已更换过一次电池。
实际上，早在2018年就有车主投诉宝马530Le存在电池问题。相关车主反馈称，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示“传动系统故障、电动行驶受限”；还有个别车型跳出“发动机无法启动”，需要道路救援。时至今日，电池故障仍未得到妥善解决。
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