2019中国商用车新生态高峰论坛圆满落幕


  2019年11月1日下午,以“绿动未来,智运天下”为主题的2019中国商用车新生态高峰论坛在武汉隆重举行。

  论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导,《汽车观察》杂志、商用汽车观察主办,得到了中国商用车界的优秀企业陕汽重卡、福田欧马可的战略支持,并获得了中国汽车报、卡车之家、商用汽车网、卡车e族等数十家业内主流媒体的大力支持。业内数十位车企高管和200余名专业人士与会。

2019中国商用车新生态高峰论坛圆满落幕

  世界正面临巨大变局,中国商用车也面临着由技术变革引发的产业大变革。新能源汽车正在飞速发展,智能网联、5G技术等让车联万物逐渐成为现实。这里面既有前所未有的战略机遇,但挑战也非常巨大。我们该如何抓住机会,突破诸多挑战,需要前瞻的预判,也需要有战略取舍的智慧。本届论坛上的业界精英们分享了他们独特的经营智慧和战略思想。

  论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了精彩致辞。王会长说,中国是汽车制造大国和汽车消费大国,也是商用车制造和消费大国,每年轻卡产销量达到200万辆级,重卡达到100万辆级,以及50万辆级的客车和门类齐全、品种丰富的专用车,自主品牌不仅在国内市场占据主导地位,而且远销世界。中国的商用车已成为中国进军制造强国道路上的一支生力军。

2019中国商用车新生态高峰论坛圆满落幕

  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长:王侠

  王会长指出,和轿车一样,商用车也面临市场下滑的困扰和技术变革的冲击,同时技术革命也带来了新动能和新机遇,因为新技术可以为产品价值的提升打开上升通道,尤其新能源技术和智能网联技术的发展创造了新的赛道,为我们提供了赶超国际品牌的历史机遇。

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  中国物流与采购联合会专家委员会主任:戴定一

  中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一则从货运物流角度做了分享。戴主任指出,货运量一直在增长,增速保持着相对稳定,比如今年前三个季度整公路运输量增长了5.6%。不过,道路运输部分市场份额在持续下降,整体运输业务的结构在进行调整,其中大中件货运的需求量增长缓慢,而消费类的需求量增长比较快,道路运输开始回归短途运输或者配送市场,这将是一个长期发展趋势。因此,企业应该采取积极有效的专业化措施,把握好车联网、自动驾驶、新能源技术等带来的新机遇,以顺应这场深刻的业务结构变局。

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  陕汽控股党委书记、董事长:袁宏明

  陕汽控股党委书记、董事长袁宏明认为,商用车作为生产资料,对车的要求非常高,既要符合国家环保要求,还要给客户降低运营成本。近些年,商用车在排放方面取得了飞速的发展,用十几年的时间走完了发达国家30年走完的路程。尽管如此,但在新能源、智能网联技术上仍与欧美、日韩有很大差距。大家现在都比较急于迎合市场需要和国家政策,没有更深地研究,并不掌握核心技术,很多技术来自于欧美。缺少核心技术的最终结果就是被欧美、日韩所取代。此外,在产业链的协同方面也存在问题,大家不愿意共享,相互之间不开放,不兼容,这给汽车的产业升级带来了巨大障碍。

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  江淮汽车集团股份有限公司副总经理:佘才荣

  江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣分享了江淮汽车在商用车领域的创新经验。江淮汽车成立55周年,已经从单一的轻卡发展到传统汽车与新能源汽车并进,拓展到汽车出行、金融服务等业务领域。江淮汽车坚持科技创新,积极整合资源,强化体系建设,着力推进企业转型升级,深化开放合作,并取得了积极成效。比如,与康明斯公司成立合资公司,今年发动机的销量将超过6万台;今年10月江淮汽车为大兴国际机场交付了42台新能源商用车,助力后者打造成世界一流的平安、绿色、智慧的国际机场。同时,江淮汽车自主研发的车联网系统已经广泛运用于全线产品。江淮汽车还正式发布了基于客户价值全生命周期解决方案,实现了横向涵盖物流运营环节,纵向覆盖了车辆全生命周期高价值回报的综合解决方案。未来商用车行业将朝着新能源、智能网联、数据共享、新型智慧生态体系化方向发展,江淮汽车将积极顺应和把握市场发展趋势。

  同时,围绕行业热点、难点问题,论坛对三大议题进行了深度探讨。

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