跨国公司领导人青岛峰会开幕 中外高端企业家畅


跨国公司领导人青岛峰会开幕 中外高端企业家畅

  10月19日,由国务院批准,商务部和山东省共同举办的跨国公司领导人青岛峰会在青岛开幕。在这场跨国公司领导人云集的“豪华盛宴”中,山东重工主导发起专场论坛,邀请了新开发银行首席经济学家李稻葵、博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔、凯傲集团CEO 高登·李斯克、罗兰贝格CEO 施特凡·沙布、奥地利AVL公司CEO 赫尔穆特·李斯特、SAP公司高级副总裁尼尔斯·海兹伯格,以及来自国际技术联盟、国际合作咨询机构等长期合作伙伴的杰出领袖等参加,以“全球化与开放合作”为主题展开深度探讨。

跨国公司领导人青岛峰会开幕 中外高端企业家畅

  山东重工、潍柴集团、中国重汽董事长谭旭光表示,这是一次思想认知的碰撞,是一次高端智慧的分享,对跨国企业把控未来经济走向、应对全球化挑战具有重要意义。

  ♦如何看待全球经济前景?

  施特凡·沙布认为,目前全球经济存在增速减缓的风险,中国的GDP增速降至了大概5.8%,而在德国,GDP增速接近于零。大家必须当心贸易战争,现在进行的中美贸易摩擦,也加剧了全球经济的下行趋势。这进一步说明了全球贸易、自由贸易和整个价值链创新的重要性。

  沃尔克马尔· 邓纳尔对全球经济的前景比较担心,他表示, “一方面,我们看到全球GDP增速在下降,但这也并非一件特别不好的事,因为之前若干年我们的经济发展形势非常不错,增速减缓也是一件自然而然的事,这一点我们必须接受。另一方面,我们看到在很多行业里转型正在发生,比如无人驾驶汽车、车联网汽车、共享汽车也已经成为了一个发展趋势,这些都是和经济下行同时发生的,给市场带来了很多不确定性。”

  与其他嘉宾稍显悲观的论断不同,面对全球经济的不确定性,谭旭光认为,只要企业存在,外部的生态变化就必然存在,这是动态的,关键是企业如何应对。所以说,经济下行也孕育着新产业的产生。“不管是国外的企业还是国内的企业,只要我们做好自己的事情,就一定能成功。”他同时谈到,在其任职的22年中,经历过2次世界经济危机,从他上任之日起,接手的企业就从来没亏损过。2019年1月-9月份,山东重工收入增长10%,利润继续保持20%的增长。

  ♦动力技术路线未来走向何方?

  对于新能源技术路线问题,谭旭光认为目前还很难准确判断。但是,他指出,在重卡领域不可能选择纯电动。未来长途运输还得以重型柴油车为主,短途运输可能要会逐步被混动取代,这是由于法规的要求和客户的需要。而燃料电池发动机,可以视成为未来重型汽车的一个终极技术路线。“未来的市场需求是多元化的,作为一个企业,各种技术路线都要做好充分准备,而且是做好具备商业化的充分准备。”他说。

  赫尔穆特·李斯特认为,重卡领域不会完全被纯电动占领。他表示,在未来长期一段时间内,会出现柴油车、混合动力车和燃料电池车一起竞争的局面。柴油车未来也可以发展混合动力,因为它会优化柴油机的表现,会提升整车的动力性。但是柴油混合动力汽车和燃料电池汽车上都会有很多电动化的应用,我们必须可以从风能、太阳能或者是液体能源中获取清洁的电能,这是未来的趋势。

  对于现在发展十分火热的无人驾驶技术,谭旭光认为,全面的无人驾驶是不可能实现的,无人驾驶永远替代不了人的感觉,但辅助驾驶时代已经到来,这是可以实现的。在特定的场景下,比如大型农场,可以实现无人驾驶。

  ♦如何看待国际竞争与合作?

  在被问到“是否担心有中国竞争者追赶上来,抢占部分市场份额”时,赫尔穆特·李斯特说道:“因为我们并不是一个制造型企业,所以我们的情况有点不同。我们是一个全球性的企业,中国公司在未来也将会是全球性的,我们要做好竞争的准备。我们不能再说中国的特点是劳动力成本比较低廉,因为现在情况已经不是这样了。竞争不是唯一的,重要的是要合作,合作才是正确的方式。”

  在国际合作方面,谭旭光说:“尊重别人,就一定被别人尊重。我对所有的合作者都是把问题摆在台面上,坚持问题导向。”同时,他认为,现在如果一个公司想独立地控制住哪种技术,已经完全不可能了,必须要合作。“没有竞争就没有合作,有了合作也必须有竞争,没有竞争的合作就不能推动社会进步。”

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