中国的电池、美国的数据,德国汽车业一半工作


  

中国的电池、美国的数据,德国汽车业一半工作


  

中国的电池、美国的数据,德国汽车业一半工作


  

中国的电池、美国的数据,德国汽车业一半工作


  撰文/ 马晓蕾

  编辑/ 钱亚光
设计/ 赵昊然
来源/ AutonewsEurope,作者:Anonymous

  相比于美国,欧洲的数据法规更加严格,以至于欧洲的汽车制造商无法有效地出于商业目的挖掘数据,但解决这一问题的办法,可能就在眼前。

  通过一个名为Gaia-X的项目,欧洲决策者旨在通过创建一个共同的标准,来帮助汽车和其他行业,使存储在相互云中的信息,能够安全和无缝地交换。

  Gaia-X是德国和法国经济部长的心血结晶,它可以通过将海量数据的货币化,同时尊重用户的隐私和对自己数字指纹的主权,从而启动欧洲的增长。Gaia-X被视为亚马逊、谷歌、微软的替代者。

  “到目前为止,我们的创新一直受阻于真正有效分享数据的能力。”宝马集团高管安德烈·卢克(Andre Luckow)在11月的一次行业大会上表示,“一个网络的参与者越多,共享的数据就越多,就会变得更好。”作为公司新兴技术负责人的卢克补充道。

  

中国的电池、美国的数据,德国汽车业一半工作


数据经济

  包括大众和福特在内,越来越多的汽车制造商正在与亚马逊和谷歌等云计算主机商达成协议,以存储、管理和分析这一关键资源,无论这些数据是在生产工厂还是互联网汽车车队中产生的。

  根据欧盟委员会的数据,欧盟的数据经济价值将在7年内增长近三倍,到2025年达到8290亿欧元,占GDP的5.8%,因此这一点非常关键。

  官员们表示,由于有一套统一的,或者说是“联合”的规则,Gaia-X可以保证无论硬件或软件的互操作性和可移植性,而Gaia-X目前仍处于原型阶段。

  其目的是消除数据流动中的障碍,提高企业的可寻址市场规模,从而建立一个使用共同的Gaia-X标准的欧洲云平台,使其对第三方的加入更具吸引力。

  VDA德国汽车游说团体主席希尔德加德·穆勒(Hildegard Müller)表示,在整个欧盟范围内拥有透明和无缝的数据访问是至关重要的。她认为,如果该国想继续保持世界主要汽车制造地之一,数字化是关键。

  

中国的电池、美国的数据,德国汽车业一半工作


  “Gaia-X是朝着正确方向迈出的重要第一步。欧洲云计算解决方案应用大家都能认同的标准,可以确保欧盟的创新实力,并以此提升其竞争力。”她说。

  虽然亚马逊、谷歌和微软等云计算超大规模企业有望参与其中,但它们的主导地位将受到限制,因为大科技公司的地位将从规则制定者,降为规则执行者。他们的数据中心基础设施将通过一个数字平台进行访问,其使用条款严格遵守欧盟标准。

  两位欧洲科技高管,Abilian公司的斯特凡内利·费米吉耶(Stefane Fermigier)和Nexedi公司的斯文·弗兰克(Sven Franck)认为,该项目将该地区开放、协作和联合的生态系统的价值观,与中国的严密政府控制模式和美国的不受控制的企业统治进行了对比。

  不过,在Euractiv 11月发表的一篇评论文章中,二人警告说,欧洲必须确保Gaia-X不会变成美国大规模企业抽走公共资金的木马。

  奥迪、宝马和戴姆勒在2015年底收购的数字地图专家HERE技术公司,目前正在考虑,Gaia-X是否有机会超越HERE基于位置的智能服务业务。

  “我们希望成为像瑞士一样的公司,你可以分享你的数据资产,但你所做的一切,都要根据设计好的隐私原则,在你的控制之下。”HERE首席技术官乔凡尼·兰弗兰基(Giovanni Lanfranchi)告诉欧洲汽车新闻。

  兰弗兰基表示,HERE已经解决了一些棘手的隐私相关问题,它的经验让它非常适合作为Gaia-X项目的基石。由于两家公司都将信任问题作为独特的卖点,因此参与其中有助于HERE比谷歌地图等竞争对手更具优势。

  “我们的愿景是在一个非常开放和协作的环境中,真正将隐私和数据共享作为主要的竞争差异化因素。” 兰弗兰基说。

  Gaia-X的性质是根据比利时法律成立的非营利性协会,现有约200名成员,旨在共同决定如何共享他们的数据,同时根据欧洲标准保留全部所有权。

  为确保所有参与者在公平竞争的环境下运作,他们享有平等的发言权。预计2021年底将取得第一批切实的成果,作为欧洲建立联合云的基础。

  该联盟最初的22个创始人之一,法国IT服务集团Atos认为,Gaia-X可以帮助那些尚未转型的中小型企业进入数字服务经济。

  • 随机推荐