补贴新政发布不到一天,特斯拉国产Model 3两款车型到手价涨了


4月24日,界面新闻记者在特斯拉中国官网上注意到,原来Model 3标准续航升级版补贴后价格为299,050元,现在变为了303,550元,涨幅4500元。

此外,4月10日刚发布的国产Model 3长续航版补贴后价格则从339,050元涨为344,050元,涨幅5000元。

究其原因,Model 3标准续航升级版的补贴金额从此前的24,750元降低为20,250元;Model 3长续航版补贴金额则从27,500元降低为22,500元。

4月23日,财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》),将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底,平缓补贴退坡力度和节奏,同时规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。

乘用车领域,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

《通知》提到,“借鉴美国、德国、英国、法国等国做法,为避免补贴资金大量流向奢侈消费,综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素,此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万)。”

但另一方面,《通知》中指出,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定。

上述“30万门槛”和“换电模式豁免”被业界解读为扶持蔚来汽车,并打压特斯拉。因为特斯拉的全系车型补贴前售价均超过了30万元,蔚来汽车同样如此——但后者因拥有“换电业务”而可以不受此限制。

汽车行业分析师张翔认为,30万元常作为豪车的分水岭,这也是这个门槛设置的意义所在。“早期在新能源汽车行业就已经有呼吁,认为中国的新能源补贴应该真正补给普通老百姓,而不是有能力购买豪车的经济水平较高的消费者。”

新政策发布后,业内人士分析称,特斯拉的车型毛利率高达30%左右,且随着上海超级工厂供应链本土化程度提升,完全有能力将国产Model 3的车价降到“税前30万元以下”,从而继续获得中国政府的新能源补贴。

理想汽车创始人李想昨日在微博上表示:“标准版可以把价格拉到30万元,补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了,而价格下降又会打击20-40万售价的国产车”。其言下之意是,特斯拉完全可以“上有政策,下有对策”,持续进行稳赚不赔的生意。

虽然4月24日特斯拉Model 3国产标准续航版和长续航版的到手价格上涨了。但这并非是特斯拉官方调价,而是因为补贴减少了。

因此,这与业界对特斯拉Model 3“补贴前或将降到30万元以下”的预判并不矛盾。

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