传统车企大象转身的新能源新作 它们能否干翻特


  未来汽车发展的趋势是什么?恐怕大多数人都会直接回应是新能源汽车。乘联会数据显示,2021年1~3月新能源乘用车批发销量达到46.8万辆,同比增幅高达310%,不仅创下2016年以来同期销量的最高纪录,而且与2018~2020年同期销量之和(48.4万辆)差距只有1.6万辆。与此同时,3月份,新能源车零售占有率达到10.5%;1~3月份累计占有率为8.6%,较2020年5.8%的占有率提升明显。

  显然,新能源汽车市场潜力已经展现出来了,在这样的背景下,特斯拉等新能源汽车企业不断攻城略地,一步步蚕食传统车企的市场份额。上周,特斯拉发布了2021年第一季度的交付业绩,确认本季度电动汽车交付量超过18.4万辆,创下历史新高。看着别人吃肉?这不是传统汽车企业巨头们的习惯,既然错过了新能源汽车的先发优势,那便用速度赶上。

  在即将开幕的上海车展中,大多车企都发布了新能源方面的新车型。大众方面带来了上汽大众(丨),;一贯看不惯特斯拉的福特带来了国产的长安 Mach-E;现代汽车带来了现代IONIQ ,奔驰带来了奔驰EQS,一直以来不笃信纯电动车的丰田汽车带来了TNGA架构打造的纯电SUV……

  传统车企正在用“大象转身之作”回应日益增长的新能源汽车市场,它们的产品能不能叫板特斯拉呢?接下来,就随《道哥说车》来看看传统车企大象转身的新能源新作的实力吧。

  NO.1 看不惯特斯拉的长安福特Mustang Mach-E

  福特首款纯电SUV 已于4月13日正式上市,但是,在今年上海车展上依旧是一款重磅车型!毕竟,这款车是福特在华的首款纯电车型。事实上,这款车和特斯拉品牌有着解不开的“缘分”,毕竟福特高管曾多次调侃特斯拉,以说明这款车的实力。

  

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  外观上,长安福特Mustang Mach-E外观设计方面与海外版保持高度一致,车头依旧是福特Mustang野马的经典设计,并且保留了Mustang经典的大嘴“进气格栅”设计。车身的线条、轮廓很好地把握住运动型车的飘逸感,熏黑的车窗边缘、外后视镜,以及五辐运动轮毂和红色的刹车卡钳,看起来非常优雅运动。另外,Mustang Mach-E采用的是按键式开门而并非隐藏式门把手,这种设计的好处就是减少风阻系数,值得一提的是,福特高管此前曾强调Mustang Mach-E没有友商冬季隐藏式门把手无法弹出的问题。

  

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  内饰方面,Mustang Mach-E依旧沿用福特Mustang家族式的设计风格,设计非常简洁,但有意突出科技感,方向盘前方一块是一块宽扁的全液晶仪表盘,中控位置则是巨大的15.5寸触控式大屏幕。其大部分功能都集成到15.5英寸中控大屏上,而且其搭载了新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统,结合百度生态包括云数据、地图、支付等一系列功能。

  

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  性能方面,Mustang Mach-E提供了四个不同动力版本,分别为标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版,以及GT First Edition版本。续航里程从470公里到600公里以上不等(CLTC国标续航标准)。Mustang Mach-E GT First Edition,其基于GT跑车打造,最大功率达359千瓦,不到4秒破百。而其他版本车型根据续航和驱动形式不同,百公里加速分别在5秒内和6秒内的水平,性能也相当出色。

  NO.2 快速布局新能源 大众带来ID.6 系列

  在汽车行业,有时很难不佩服那些大厂的底蕴,尽管发力较晚,但出产品的速度绝非一般造车新势力可以比拟的,大众就是其中之一。大众ID.3在欧洲市场攻城拔寨,ID.4系列也分别由一汽-大众和上汽大众国产,在即将举行的上海车展中,大众又带来了ID.6系列,为大众的电动化进程再添砖加瓦。

  据了解,ID.6 系列车型是目前家族最大的一款车型,并提供第三排座椅,定位中大型纯电SUV。该车辆上市后同样会采用南北大众双车售卖的战略,分别是上汽大众的ID.6 X和一汽大众的ID.6 Crozz。

  

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