2019中国新能源汽车大赛 西安站参赛车辆成绩汇


【EV视界汇总】10月30日,由西安市人民政府、中国汽车技术研究中心和国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会联合主办,比亚迪汽车有限公司、山东雷丁新能源汽车有限公司、陕西秦星汽车有限责任公司等协办,陕西省工业和信息化厅、中国电动汽车百人会指导的2019中国新能源汽车大赛(简称2019 CEVC大赛)西安站正式开启。

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在本届比赛中,共有来自易至汽车、赛麟汽车、上汽通用别克、奇瑞新能源、比亚迪汽车、长安新能源、广汽新能源、特斯拉、北汽新能源、东南汽车、江淮汽车、一汽红旗、蔚来汽车等15个品牌25种车型参赛。它们将根据车型不同,大赛将参赛车型分为8个组别,各参赛车型分组展开相应对决,产出组别冠军。下面我们就来为您梳理几款参赛车辆的信息与成绩,让您更进一步的了解新能源车赛事所带来的魅力。

车型介绍

挑战组

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迈迈是赛麟汽车旗下的首款纯电动微型车,外观方面,新车采用了两门设计,其线条轮廓饱满圆润。前脸采用了较为圆润的设计,两侧矩形大灯添加了几分灵动。而内饰方面,新车整体采用了黑黄撞色搭配,并在多处采用了镀铬元素点缀,其配备了平底三辐式多功能方向盘、半球型的中置仪表,9英寸带有很多智能科技配置的多媒体屏幕和电动光敏全景天幕等,非常的时尚。动力上,新车采用了后置后驱布局形式,驱动电机的最大功率为80kW(109hp),峰值扭矩250N·m。动力电池平置于底盘上,总能量为34.7kWh,可以支持综合工况下305km的续航里程。

小型车组

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江铃易至EV3是一款小型电动车,新车造型在视觉上比较饱满,双腰线的设计以及前低后高的车窗轮廓,令车身呈现出一种俯冲的姿态。三色的涂装营造出的悬浮式车顶,搭配双色的轮圈,令该车显得比较动感。内饰方面,新车在视觉效果上体现出一种运动风格,并在多处采用了蓝色元素点缀,以显示其新能源车身份。方向盘后方取消了传统形式的仪表盘,取而代之的则是驾驶员视野前方的一块HUD投射板。动力方面,新车搭载一台永磁同步电机,并提供两种动力版本,其中低功率版最大功率35kW(48Ps),最大扭矩为150Nm,综合续航里程为301km;高功率版最大功率为50kW(68Ps),最大扭矩为180Nm,综合续航里程为251km。

紧凑型电动车组

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逸动EV460采用最新家族式设计语言,相比老款车型,更加激进运动,一改以往的风格。前脸采用“蝶翼式”格栅,并使用新能源独特的封闭式结构,动感十足。内饰方面,长安逸动EV460也采用最新家族设计风格,整体采用对称环抱式设计风格,由黑色和棕色搭配,层次感分明,做工及用料也有所提升。动力方面,逸动EV460搭载52.56kWh三元锂电池,最大输出功率为100kW、最大扭矩245Nm的电动机。NEDC续航里程达到430km。同时,慢充时间为8小时,快充45分钟即可充满80%。

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秦Pro EV的前脸采用了Dragon Face的家族式设计,辨识度很高。其格栅上方为蜂窝网状设计,内部标有BYD英文字母,下方则为封闭格栅,并且前格栅内还有前摄像头和雷达部件。内饰方面,新车设计风格比较简洁,仪表盘则采用独立液晶显示屏设计,搭配大尺寸的可旋转屏幕,十分富有潮流感。动力方面,新车搭载的电动机最大功率120千瓦,峰值扭矩仍为280牛·米。新车搭载容量为69.5kWh的电池组,水冷散热,官方称其NEDC续航里程可达520km,

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Aion S拥有“穿云箭”式的前脸设计,横贯左右的镀铬装饰条与T字型LED大灯组相连接,极具视觉冲击力。内饰方面,Aion S配备了双12.3悬浮式大屏、贯穿式横向空调设计、运动式全包裹座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的奢华配置。动力上,Aion S搭载了来自日本电产的永磁同步驱动电机,最大功率达135kW、最大扭矩达300N.m。动力电池采用广汽新能源与宁德时代共同研发的新一代锂离子电池,电池密度达到了180kWh/kg,NEDC综合续航里程为510km。

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