从“野马”到“电马”,美国最强肌肉车最先变


  马标发光了!从“野马”到“电马”,很多人都没想到,Mustang会以这种形式国产化。

  

从“野马”到“电马”,美国最强肌肉车最先变



  事实上,连第一代Mustang的缔造者亨利·福特二世也不会想到,以“肌肉感”著称的Mustang,会考虑空间和实用性,从跑车变成了SUV,从躁动声浪变成为了悄无声息。

  

从“野马”到“电马”,美国最强肌肉车最先变



  Mustang是福特的传奇车型,代表着美国的肌肉车、代表着底特律的自信、表着自由独立的创新精神。这种变化的确在挑战Mustang粉丝和用户的心理底线,也颠覆了很多老福特人。

  但不得不说,这就是新时代,求变是如今传统美系大车企的主旋律,福特意识到了,开始全面拥抱新能源时代。这不只是一句口号或者概念,从在硅谷设立研发中心到如今推出(丨),都看到福特在行动。福特很明白,汽车将与高新科技联系得越来越紧密,从一个交通工具变成了一个科技产品,而福特在硅谷设立的研发中心,规模仅次于特斯拉,看得出福特对未来汽车的研发投入之大。

  

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  基于Mustang的品牌历史以及面对大环境的求变,福特推出了全新纯电平台的Mustang Mach-E,其有着Mustang的运动基因,同时又浓缩了来自硅谷的前沿科技和智慧。

  4月13日,定位福特先锋智能纯电SUV的Mustang Mach-E在中国正式开始预订,售价区间26.5万-37.99万元。该车将在长安福特工厂进行生产,也是历史上首次有汽车企业将麾下传奇车型品牌及其高性能版本落地中国生产。

  

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  为全面发力智能化电动化转型,此前福特在中国专门成立电动车事业部,全面负责福特电动车在中国的生产制造、市场营销、充电网络与用户体验。

  福特将以直销模式打造直接服务用户的高端智能电动车销售服务网络,2021年城市体验店和服务网点将覆盖20个城市。年内还会在超4.5万根第三方快充桩上,率先实现即插即充功能。用户充电时无需再掏出手机扫码完成认证和支付。插枪、充电、拔枪,三个动作即可完成充电。

  

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   Mach-E将正面抗衡 与 EC6 ,但在美国市场,Mustang Mach-E已经以销量数据证明自己。据美国2月销量数据显示,Mustang Mach-E卖出将近4000台,其中有20%的销量来自于加州,70%的销量来自于原本特斯拉的用户,美国媒体对此打上标题:“Mustang Mach-E 正在蚕食特斯拉的市场份额”。

  特斯拉如今在国内正火热,那么实现国产化之后的Mustang Mach-E,能否动摇特斯拉的地位,复制美国市场的强势表现呢?

  外形依然很Mustang

  首先,Mustang Mach-E继承了一些Mustang的标志性元素,车标是其一,而且变成了发光体,另一个则是三条柱形尾灯,极具辨识度。车身的线条、轮廓很好地把握住运动型车的飘逸感,熏黑的车窗边缘、外后视镜,以及五辐运动轮毂和红色的刹车卡钳,看起来非常优雅运动。

  

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  值得一提的是,Mustang Mach-E取消了传统的门把手设计,取而代之的是四个按钮开关,使观感更加流线。

  

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  内饰设计方面,Mustang Mach-E依旧沿用福特Mustang家族式的设计风格,设计非常简洁,大部分功能都集成到15.5英寸中控大屏上,而且其搭载了新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统,结合百度生态包括云数据、地图、支付等一系列功能。

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